Indítóáramkör hibakeresési útmutató

MEGJEGYZÉS:

Ajánlott művelet:


Választható művelet:


1.Csatlakoztassa a következő készülékeket:
  • Áramerősség-mérő, 0-400 A
  • 0-20 V-os feszültségmérő (0,1 V-ra pontos)
  • Fordulatszámmérő, 0-1200 ford/min

 

2.Ellenőrizze a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 20. sz. (15 A) biztosítékot.

3.[N] vagy [P] fokozatban lévő sebességváltó-karral (CVT), fordítsa a gyújtáskapcsolót az indításra (III).

Az őnindító rendben megforgatta a motort?


IGEN - Az indítórendszer rendben van.n


NEM - Ha az önindító egyáltalán nem forgatja meg a motort, folytatás a következő lépéssel: 4. Ha rendszertelenül vagy túl lassan forgatja meg a motort, folytatás a következő lépéssel: 7. Ha a kulcs visszaengedésekor nem kapcsolódik le a lendítőkerék vagy a hidrodinamikus nyomatékváltó fogaskoszorújáról, ellenőrizze a következőket, amíg meg nem találja az okot.

  • Mágneskapcsoló-kapcsolóhüvely és kapcsoló hibás működése
  • Szennyezett hajtó fogaskerék vagy sérült szabadonfutó tengelykapcsoló

4.Ellenőrizze az akkumulátor állapotát. Ellenőrizze az akkumulátornál lévő elektromos csatlakozásokat, a karosszériához csatlakozó negatív akkumulátor kábelt, a motor testkábeleket és az önindítót, hogy nem lazák vagy korrodáltak-e? Ezután ismét próbálja meg beindítani a motort.

Az önindító megforgatta a motort?


IGEN - A laza csatlakozás megjavítása megoldotta a problémát. Az indítórendszer rendben van.n


NEM - Folytatás a következő lépéssel: 5.


5.Győződjön meg róla, hogy a sebességváltó üresben van, majd csatlakoztassa le a BLK/WHT vezetéket (A) az önindító-mágneskapcsolóról (B). Csatlakoztasson egy áthidaló vezetéket az akkumulátor pozitív pólusától a mágneskapcsoló érintkezőjéhez.

 

Az önindító megforgatta a motort?


IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 6.


NEM - Szerelje ki az önindítót, majd szükség szerint javítsa meg, vagy cserélje ki.

6.Ellenőrizze a következőket a listában szereplő sorrendben, hogy megtalálja a szakadt áramkört.

  • Ellenőrizze a műszerfal alatti biztosíték-/relédoboz és a gyújtáskapcsoló közötti, valamint a műszerfal alatti biztosíték-/relédoboz és az önindító közötti BLK/WHT vezetéket és csatlakozókat.
  • Ellenőrizze a gyújtáskapcsolót.
  • Ellenőrizze az  áttételi-tartomány kapcsolót és a csatlakozót (CVT).
  • Ellenőrizze az önindító megszakító relét.

7.Ellenőrizze a motor fordulatszámát, mialatt indítózik.

IA motorfordulatszám 100 min-1felett van?


IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 8.


NEM - Cserélje ki az önindítót vagy szerelje ki és szerelje szét, majd ellenőrizze a következőket, amíg meg nem találja az okot.

  • Nagymértékben kopott önindító szénkefék
  • Szakadás a kommutátor-szénkefékben
  • Szennyezett vagy sérült csavarbordák vagy hajtó fogaskerék
  • Hibás hajtó fogaskerék tengelykapcsoló


8.Ellenőrizze a indítózás feszültségét és az áramerősséget.

Az indítózási feszültség legalább 9 V, az áramerősség pedig legfeljebb 150 A ?


IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 9.


NEM - Cserélje ki az önindítót vagy szerelje ki és szerelje szét, majd ellenőrizze a következőket, amíg meg nem találja az okot.

  • Szakadt áramkör az önindító forgórész kommutátor-szegmenseiben
  • Önindító forgórész szorulás
  • Rövidzárlatos forgórésztekercs
  • Nagymértékű ellenállás a motorban


9.Szerelje ki az önindítót, majd ellenőrizze a hajtó fogaskerekét és a lendkerék vagy a hidrodinamikus nyomatékváltó fogaskoszorúját, hogy nem sérült-e. Cserélje ki a sérült alkatrészeket.n